BTP

Monuments historiques : les entreprises de rénovation à la peine

A l’occasion des Journées mondiales du patrimoine, enquête pleine page sur le marché des entreprises de rénovation des monuments historiques. Avec un zoom sur Py, parmi les maîtres du secteur dans l’Aude et les Pyrénées-Orientales. Pour Les Echos, septembre 2013

Multitec : clap de fin d’une « sucess story » languedocienne

Chute brutale. En dix ans, Multitec s’est imposée en dix ans comme un des leaders du second œuvre technique du bâtiment (plomberie, génie climatique, chauffage…) sur la façade méditerranéenne, atteignant 500 salariés. Victime de la crise et d’un développement trop rapide, la PME est liquidée. Pour Les Echos, juin 2013

Patrons tournants chez Solatrag dans le Languedoc

Originalité de cette PME d’Agde, spécialisée dans la métallerie, les terrassements et le génie civil : un nouveau patron est recruté en interne, environ tous les dix ans. Une vingtaine de cadres se partagent le capital. Un management régénérant. Pour Les Echos, juin 2013.

Intrasense perce

Spécialisée dans l’imagerie médicale, la pépite technologique Intrasense s’est fait une place à Montpellier et Shanghai. Stéphane Chemouny annonce la création d’une filiale aux Etats-Unis et une diversification dans les essais cliniques. Pour Les Echos, décembre 2012.

BTP : faut-il craindre la main-d’oeuvre étrangère ?

D’un côté, plus de trois millions de chômeurs en France. De l’autre, de plus en plus d’organisations de prêt de main-d’oeuvre étrangère interviennent sur les chantiers du BTP, parfois illégalement, parfois dans le pur respect du droit communautaire. Entre prestation de services internationale et tentation protectionniste, le débat fait rage. Pour La Lettre M, septembre 2012 

Comment alimenter les chantiers du Languedoc-Roussillon en remblais?

Contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier (Oc’Via, www.ocvia.fr), dédoublement de l’autoroute A9 au sud de Montpellier (ASF, www.asf.fr)… Le monde des Travaux Publics attend ces grands chantiers d’infrastructures avec impatience. L’investissement global s’élève à 3 Md€, gares nouvelles de Nîmes et Montpellier incluses. Les financements sont acquis. Reste juste à ouvrir des carrières pour alimenter en matériaux ces méga-chantiers, d’ampleur nationale ! Pour l’Agence France Presse, juillet 2012